Q. 낮은 학점으로 항공·방산 신입 취업 가능성 있을까요..?

답변 7

• 라

  라면두개가능한영회계법인

  코과장 ∙ 채택률 90%

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  학점만으로 취업 가능성을 단정할 수는 없습니다. 먼저 기업별 최소 학점·전공·어학 조건을 확인하고, 편입 전후 성적 입력 방식도 지원서 안내에 맞춰 작성하세요. 현재 이력에서는 항공기 조립 경험, 품질보증 현장실습, 용접 불량 검출 프로젝트가 생산·품질 직무와 연결할 수 있는 강점입니다. 생산관리 지원서는 조립 흐름과 작업 기준을 이해한 경험, 일정·자원·현장 협업에 기여한 내용을 중심으로 정리하세요. 품질관리 지원서는 불량을 어떤 기준으로 판단했고 데이터로 원인을 어떻게 분석했는지에 초점을 맞추면 좋겠습니다. AI 프로젝트는 사용 도구뿐 아니라 데이터 구분, 오검출·미검출 확인, 검증 결과와 본인 역할까지 설명해보세요. 이미 자격이 여러 개 있으니 추가 자격증보다 대표 경험 2~3개를 직무별로 구체화하는 것이 우선입니다. 학점이 낮아진 이유는 짧고 사실대로 설명하고, 이후 보완 노력과 직무 경험으로 답변의 중심을 옮기시면 좋겠습니다. 아자아자! 화이팅

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  합격 메이트삼성전자

  코부사장 ∙ 채택률 77%

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  멘티님. 안녕하세요. ​산업안전기사와 ADsP 등 다양한 자격증과 현장 조립, 빅데이터 프로젝트 경험을 두루 갖추고 있어 낮은 학점을 충분히 극복하고 생산 및 품질관리 직무에 지원할 수 있습니다. 학점이 3점대 초반이라 하더라도 항공정비 실무 경험과 욜로 활용 불량 검출 시스템 구축 같은 실질적인 성과가 있어 자소서와 면접에서 큰 강점이 됩니다. ​품질관리나 생산관리 지원 시 산업공학 전공 지식과 ADsP를 연계하여 데이터 기반의 공정 개선 역량을 어필하는 것이 가장 효과적입니다. 보완할 부분으로는 서류 통과율을 높이기 위해 품질경영기사 자격증을 추가로 준비하거나 어학 점수를 고고익선으로 올리는 것을 추천합니다. 강점인 현장 경험과 데이터 활용 능력을 정량적 성과 중심으로 잘 포장하신다면 충분히 좋은 결과를 얻으실 수 있습니다. ​응원하겠습니다.

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• 로

  로지스틱스HL홀딩스

  코대리 ∙ 채택률 77%

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  안녕하세요 멘티님. 1. 학점은 문제 없습니다. 생산관리와 품질관리는 학점으로 거르는 직무가 아닙니다. 3.06이면 대부분의 기업 서류 컷에 걸리지 않고, 특히 방산과 항공은 직무 적합성과 자격을 훨씬 중요하게 봅니다. 2. 오히려 스펙은 넘칩니다. 항공정비사, 항공산업기사, 항공무선통신사, 항공교통안전관리자에 B737 MAX 후방동체 조립 경력, 품질보증부 현장실습까지 있으십니다. 여기서 자격증을 더 따시는 건 의미가 없습니다. 3. 그럼에도 안 되신다면 많은 멘티들을 지도해본 경험상 원인은 자소서의 퀄리티 + 서류 지원 횟수 부족인 경우가 대부분입니다. 자소서에서 점검하셔야 할 건 산업 + 회사 + 직무 + 본인에 대한 이해도가 충분히 보이는지입니다. 항공, 방산 산업의 현황과 미래는 어떤지, 그 안에서 지원 회사는 어떤 경쟁력과 약점을 가지고 있는지, 그 회사에서 생산관리와 품질관리의 역할은 무엇인지, 내가 왜 그 직무를 잘할 수 있는지를 녹여 본인을 Sales 하셔야 합니다. 4. 그리고 생산관리와 품질관리를 같이 쓰시는 건 비추천드립니다. 둘은 보는 지표가 다릅니다. 생산관리는 납기와 생산계획, 품질관리는 불량률과 규격 적합성입니다. 멘티님은 B737 조립 현장 경험과 품질보증부 실습, 용접 불량 검출 AI 프로젝트까지 있으니 품질 쪽으로 몰아서 스토리를 짜시는 게 훨씬 선명합니다. 항공, 방산 품질은 AS9100, 공정 특별관리, 형상관리 같은 고유한 체계가 있으니 그 부분을 공부해서 자소서에 쓰시면 차별화됩니다. 5. 지원 횟수도 늘리셔야 합니다. 대형 방산업체만 보지 마시고 1차 협력사와 항공부품 중견까지 같이 쓰시기 바랍니다. 이 업계는 협력사에서 시작해 완성업체로 옮기는 경로가 흔합니다. 감사합니다.

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  채택스포스코

  코부사장 ∙ 채택률 74%

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  안녕하세요. 멘티님. 반갑습니다. 지금 상황만 보면 스펙이 부족해서라기보다 지원 직무와 서류에서 보이는 강점의 연결이 조금 약했을 가능성이 큽니다. 식품 연구직이나 제약 QC는 단순히 분석기기를 다뤘다는 점보다 왜 그 경험이 그 회사의 품질 관리와 공정 이해로 이어지는지가 더 중요하게 보입니다. 석사 동안 하신 과제와 논문 제출 경험은 분명 강점이니 자소서에서 장비 활용 경험만 길게 쓰기보다 문제를 어떻게 정의했고 어떤 기준으로 결과를 확인했는지 흐름을 잡아보시면 좋습니다. 기사 자격증은 있으면 보완재가 되지만 지금 단계에서 합격을 가르는 핵심이라고 보기는 어렵고 어학도 이미 기본선은 넘은 편이라 절대적인 발목은 아닙니다. 오히려 지원서가 한 번에 읽히는지 직무 적합성이 바로 느껴지는지가 더 중요합니다. 제약 QC 쪽이면 데이터 정확성 반복성 규정 준수 이런 키워드가 살아 있어야 하고 식품 연구직이면 분석 경험이 제품 품질 개선이나 원료 평가와 어떻게 연결되는지 드러나야 합니다. 서류가 계속 아쉽다면 자소서 문항별로 연구 성과를 나열하기보다 한 가지 문제를 잡고 본인의 역할 결과 배운 점으로 정리해보시구요 지원 기업마다 표현을 바꿔주는 작업이 필요합니다. 지금은 자격증 몇 개를 더 늘리는 것보다 지원 직무를 한쪽으로 더 선명하게 잡고 서류 문장 완성도를 올리는 쪽이 훨씬 효과적일 것 같습니다. 모쪼록 도움이 되셨다면 채택부탁드립니다. 감사합니다.

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• P

  PRO액티브현대트랜시스

  코부사장 ∙ 채택률 100%

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  가능합니다. 학점 3.06이 약점인 건 맞지만, 현재 스펙에서는 학점 하나 때문에 항공·방산 취업이 어렵다고 보기는 어렵습니다. 오히려 항공정비 전공 → B737 MAX 후방동체 조립 → 산업공학 → 품질/생산관리라는 스토리가 꽤 명확합니다. 특히 강점은 실제 항공기 제작 현장 경험입니다. 단순히 항공 관련 교육을 받은 것보다 B737 MAX Section 48 조립 경험은 생산·품질 직무와 직접 연결할 수 있습니다. 여기에 선박 감속기 품질보증 현장실습까지 있어서 제조업 현장에서 공정과 품질을 경험했다는 근거도 있습니다. 다만 현재 스펙에서 추가 자격증을 더 따는 것은 우선순위가 낮습니다. 이미 항공정비사, 항공산업기사, 산업안전기사, ADsP, DQMS 내부심사원까지 있어서 자격증 숫자는 충분합니다. 지금부터는 자격증 추가 → X, 직무 경험을 깊게 만들기 → O라고 생각하시는 게 좋습니다. 희망 직무가 생산관리라면 생산계획·공정관리·납기·생산성·병목관리·재고관리·MES/ERP 쪽 역량을 보완하고, 품질이라면 FMEA, SPC, MSA, 8D, 5Why, CAPA, 공정능력(Cp/Cpk), 불량률/PPM 관리를 실제 경험과 연결하는 게 좋습니다. 특히 방산·항공은 일반 제조업보다 추적성, 형상관리, 문서화, 품질보증, 규격 준수가 중요하기 때문에 이런 키워드를 직무 공부에 포함시키세요. 그리고 본인의 AI 프로젝트도 그냥 “AI 프로젝트를 했다”로 쓰면 약합니다. 용접 불량 데이터를 활용해 어떤 변수와 불량의 관계를 분석했고, AI를 통해 어떤 문제를 개선하려 했는지를 생산·품질 관점으로 재구성하는 게 좋습니다. ADsP와 스마트제조 경험도 이쪽으로 연결하면 산업공학 전공의 약점을 보완할 수 있습니다.

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• l

  lasdkfj한국단자공업

  코사원 ∙ 채택률 0%

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  안녕하세요, 최근 추세는 학점이 중요하기보다 다른 활동들이 더욱 중요한것 같습니다. 물론, 학점은 좋으면 좋을수록 좋지만 작성자님께서는 기사자격증으로 이를 대체할수 있다고 생각합니다. 학부시절 배운 내용들의 집합체가 어찌보면 기사시험이니까요. 실습 경력도 있으신거 같고 제가 생각했을땐 경험정리만 잘 해서 자소서에 담거나, 포토폴리오 정도 추가해서 깔끔하게 정리하면 좋을거 같아요

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• D

  Durant357한국과학기술연구원

  코사원 ∙ 채택률 0%

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  안녕하세요 학점이 다소 아쉽긴 한데 도전해 볼 만하다고 생각합니다. 저를 비롯해서 주변 동기들도 학점이 썩 높진 않았으나, 직무 경력이 있는 경우 서류는 많이 합격했었습니다. 아마 학점 관련해서 질문이 들어올텐데 자격증이나, 교육과정 이수에 시간을 투자했다고 하시면 이해해 주실 거라 생각이 듭니다.

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